בעבר, הפתרון הובלה של שרשרת קרהכרוך בעיקר בשימוש במשאיות קירור להובלת מוצרים ממקום אחד לאחר.בדרך כלל, משאיות אלו יובילו מינימום של 500 ק"ג עד טון אחד של סחורה ויעבירו אותם ליעדים שונים בתוך עיר או מדינה.
עם זאת, הנוף המשתנה של המסחר, לרבות עלייתם של ערוצים ישירים לצרכן, צמיחת המסחר האלקטרוני והגברת הביקוש למוצרי נישה ובלעדיים, דורשים גישות וחידושים חדשים כדי לעמוד באתגרים הללו.זה מציג הזדמנות מסקרנת עבור מותגים גדולים וקטנים כאחד, כמו גם סט חדש של אפשרויות לצרכנים.עם זאת, הזדמנויות צמיחה אלו מביאות גם לאתגרים תפעוליים ושרשרת אספקה משמעותיים, המחייבים חיפוש אחר פתרונות חדשים.
נדרשה חשיבה יסודית משמעותית ב-שרשרת אספקה קרה, עם פתרונות מבוססי טכנולוגיית PCM המציעים פוטנציאל לשבש את תעשיית הלוגיסטיקה של שרשרת הקרה המונעת על ידי נכסים, אשר תוכננה במקור עבור העולם המערבי עם התשתית הדמוגרפית והתשתית הקמעונאית המובהקת שלו.הופעתו של מסחר חדש דורשת לא רק חלופות טכנולוגיות חדשות אלא גם מעודדת מסחר מסורתי להתפתח במקביל.לדוגמה, קמעונאים מאורגנים רבים רודפים אחר הקמת חנויות חשוכות כדי לשפר את הנגישות שלהן ולצמצם את זמני האספקה.בנוסף, קיים עניין הולך וגובר בקרב מותגים בהקמת רשת קירור מפיץ לקיראנה/חנויות קמעונאיות תוך שימוש בפתרונות הפשוטים הללו.
באופן מסורתי, שרשרת הקירור כללה שימוש במשאיות קירור להובלת מוצרים ממקום אחד לאחר, בדרך כלל איסוף מינימום של 500 ק"ג עד טון אחד של סחורה ומשלוח אותם ליעדים שונים בתוך עיר או מדינה.עם זאת, האתגר שמציבה המסחר החדש טמון בגודל החבילה ובעובדה שהיא עשויה להיות חבילת השרשרת הקרה היחידה מבין חבילות סביבה רבות המופצות.כתוצאה מכך, הקונבנציונליטכנולוגיית שרשרת קרהשל משאיות ריפר אינו מתאים לתרחישים אלה.במקום זאת, אנו דורשים פתרון שהוא:
- ללא תלות בצורת הרכב (כגון אופניים, 3 גלגלים או 4 גלגלים) וגודל החבילה
- מסוגל לשמור על טמפרטורה ללא חיבור למקור חשמל
- מסוגל לשמור על טמפרטורה משעה אחת (היפר-מקומי) עד 48 שעות (שליח בין עירוני)
בהקשר זה, פתרונות המשתמשים בטכנולוגיית שינוי פאזה או "סוללות תרמיות" זכו לפופולריות משמעותית.אלו הם כימיקלים מהונדסים עם נקודות הקפאה והתכה ספציפיות, הנעות בין +18 מעלות צלזיוס לשימוש עם שוקולדים ועד -25 מעלות צלזיוס לשימוש עם גלידות.בניגוד לגליקולים שהיו בשימוש בעבר, חומרים אלו מתוכננים להיות לא רעילים ולא דליקים, מה שהופך אותם למתאימים לאריזה לצד מוצרי מזון.הם סגורים בדרך כלל בשקית פלסטיק או בקבוק (בדומה לאריזת ג'ל) ומכניסים למקפיא לכמה שעות.לאחר הקפאתם, ניתן לשים אותם בתוך שקית מבודדת או קופסה כדי לשמור על הטמפרטורות למשך תקופה רצויה.
בניגוד לאפשרויות קודמות כגון חבילות ג'ל וקרח יבש, פתרונות אלו מספקים בקרת טמפרטורה מדויקת, מה שהופך אותם ליעילים יותר אפילו משאית ריפר להפצה בתדר גבוה.בנוסף, ניתן לשמור על טמפרטורות שונות בתוך אותו מיכל על ידי שימוש בחבילות PCM שונות או מחסניות, בהתאם למוצר הספציפי המסופק.זה מציע גמישות תפעולית וניצול גבוה יותר של נכסים מבלי להסתמך על נכסים ייעודיים כמו משאיות ריפר.פתרונות אלו, הידועים גם כפתרונות לוגיסטיים מקוררים פסיביים, אינם דורשים כמעט תחזוקה.הקופסה או התיק אינם מכילים חלקים נעים, מה שממזער את הסיכון לנזק ולזמן השבתה.יחידות אלה יכולות לנוע בגודל מ-2 ליטר עד 2000 ליטר, מה שמספק למשתמשים גמישות בגודל.
מבחינה כלכלית, ההוצאה ההונית (קאפקס) וההוצאה התפעולית (אופקס) עבור פתרונות אלו נמוכות עד 50% בהשוואה למשאית קירור.בנוסף, עלויות נגרמות רק עבור כמות השטח הספציפית בשימוש, ולא עבור הרכב כולו.גורמים אלו מספקים יתרון כלכלי שאין שני לו, המבטיחים משלוח חסכוני ללקוח בכל פעם.יתר על כן, פתרונות אלו מבטלים את השימוש בדלקים מאובנים, אשר הניעו באופן מסורתי את שרשרת הקור, מה שהופך אותם לא רק לבעלי כדאיות כלכלית אלא גם לברי קיימא מבחינה סביבתית.
ראוי לציין שלמרות מאמצים רבים, רוב חברות הלוגיסטיקה המסורתית של שרשרת קר התקשו להתאים את פעילותן להציע שירותים אלה.אני מאמין שעבור יישומים כאלה, גם התשתית וגם הלך הרוח צריכים להיות שונים מאוד מפעילות שרשרת קר קונבנציונלית, המתמקדת במחסנים ובהובלות.בינתיים, ספקי מסחר אלקטרוני רגילים וחברות משלוחים למייל האחרון אוהביםHUIZHOUהתערבו כדי למלא את החסר הזה.פתרונות אלו מתיישבים היטב עם הדגמים שלהם ומעניקים להם יתרון על פני שחקני שרשרת קרות מסורתיים.ככל שהמגזר הזה מתפתח, ניכר שהיכולת להסתגל לטכנולוגיות חדשות ולחדשנות תקבע את המנצחים בתעשייה.
זמן פרסום: 08-08-2024